| Markenname: | EVLINK |
| Modellnummer: | QC01 |
| Mindestbestellmenge: | 1 Satz |
| Preis: | $1500 per set |
| Zahlungsbedingungen: | T/T |
| Lieferfähigkeit: | 100 Sätze pro 2 Wochen |
Dieser Hochspannungs-PTC-Kühlmittelheizer ist für die Heizung von zirkulierendem Kühlmittel in elektrischen Fahrzeugthermischen Managementsystemen konzipiert.Es kann Batterieheizung und Kabinenheizung in elektrischen Bussen unterstützen, Lastwagen und Baumaschinen.
Die endgültige Auswahl sollte auf der Grundlage der Fahrzeugspannung, der erforderlichen Heizleistung, der Kühlflüssigkeitsbedingungen,Anforderungen an den Einbauraum und die Steuerung.
| EMV |
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| Widerstand gegen Isolierung | ≥ 100 MΩ bei Gleichspannung 1000 V, Hochspannungsabschnitt |
| Hochspannungsschutz | Schutz vor Überspannung, Unterspannung, Überstrom, Kurzschluss und Übertemperatur |
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CAN-Kommunikation, Signalkommunikation ermöglicht |
| Produktgröße | 346 × 268 × 123 mm |
| Produktgewicht | 12 kg |
Die endgültigen Spezifikationen und Schutzschwellenwerte sollten gemäß der ausgewählten Konfiguration und der genehmigten technischen Vereinbarung bestätigt werden.
Die Heizung wandelt elektrische Energie aus dem Hochspannungssystem des Fahrzeugs in Wärme um und überträgt sie an das zirkulierende Kühlmittel.Das erwärmte Kühlmittel kann dann durch die Batterie thermische Management-Schaltung fließen, einen Kabinenwärmetauscher oder einen anderen zugelassenen Kühlmittelkreislauf.
Die tatsächliche Heizleistung hängt vom gesamten Wärmesystem ab.Die Schlauchleitung und die Wärmetauscherbedingungen sollten zusammen mit der Nennheizleistung berücksichtigt werden.Die richtige Heizung sollte daher anhand der tatsächlichen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs und nicht allein anhand der Leistung ausgewählt werden.
Die CAN-Kommunikation ermöglicht es dem Fahrzeugsteuergerät, den Betrieb der Heizung mit dem Wärmemanagementsystem zu koordinieren.Angabe der Montageposition und der Anforderungen an die Fehlerbearbeitung.
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Die Heizung kann Kühlmittel erwärmen, bevor es in den Batterie-Wärme-Management-Schaltkreis gelangt.erforderliche Heizrate, sollte der Fahrzeughersteller die Kühlflüssigkeitsfluss- und Steuerungsstrategie festlegen.
Bei der Kabinenheizung fließt erwärmtes Kühlmittel durch einen Kabinenwärmetauscher, um Wärme für den Fahrgastraum zu liefern.Heizleistung hängt sowohl von der Kältemittelzirkulation als auch vom Luftstrom durch den HVAC-Wärmetauscher ab.
Der Bereich von 15~35 kW ist für Fahrzeugplattformen mit Unterwasserleitungen bestimmt.Tantial Heizbedarf: Die Eignung für ein bestimmtes Fahrzeug muss anhand seiner Spannungsplattform, der Zielwärmeleistung, des verfügbaren Anlagerraums und der Konstruktion des Kühlmittelsystems bestätigt werden.
Es nutzt die elektrische Energie des Hochspannungssystems des Fahrzeugs, um das zirkulierende Kühlmittel zu erwärmen.Kabinenwärmetauscher oder ein anderer genehmigter Wärmekreislauf.
Nein, es ist für Projekte mit relativ hohem Heizbedarf vorgesehen.Anforderungen an den Einbauraum und die Steuerung.
Einige Fahrzeuge verwenden getrennte Schaltkreise, während andere Ventile oder eine gemeinsame thermische Schleife verwenden.
Bitte geben Sie Fahrzeugtyp, Betriebsspannungsbereich, erforderliche Heizleistung, Kühlmittelart, erwartete Durchflussmenge, Einlasstemperaturbereich, Installationsfläche anVerbindungsauflagen und CAN-Kommunikationsanforderungen.
Die projektspezifischen Anforderungen können nach Vorlage der Installationszeichnung, des Verpackungsraums und der elektrischen Schnittstelle bewertet werden.Die endgültige Konfiguration sollte in der genehmigten Zeichnung und technischen Vereinbarung bestätigt werden..
Schicken Sie uns Ihren Spannungsbereich, die Zielheizleistung, die Kühlmittelbedingungen, die Durchflussrate, die Installationszeichnung, die Kontrollanforderungen und die Projektmenge.EVLINK wird die Informationen überprüfen und eine geeignete Konfiguration für technische Bestätigung und Angebot empfehlen.