| Markenname: | EVLINK |
| Modellnummer: | k-Reihe |
| Mindestbestellmenge: | 1 Satz |
| Preis: | $500 per set |
| Zahlungsbedingungen: | T/T |
| Lieferfähigkeit: | 100 Sätze pro 2 Wochen |
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| Isolationswiderstand | ≥100 MΩ bei DC 1000V, Hochspannungsbereich |
| Hochspannungsschutz | Überspannungs-, Unterspannungs-, Überstrom-, Kurzschluss- und Übertemperaturschutz |
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CAN-Kommunikation, Enable-Signal-Kommunikation |
| Produktgröße | 225X170X105mm |
| Produktgewicht | 4,3 kg |
Endgültige Spezifikationen und Schutzschwellenwerte sollten gemäß der ausgewählten Konfiguration und der vereinbarten technischen Vereinbarung bestätigt werden.
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Der Heizkörper kann Kühlmittel erwärmen, bevor es in den Kühlkreislauf des Batteriemanagementsystems gelangt. Dies unterstützt die Batterietemperaturregelung bei Betrieb bei niedrigen Temperaturen. Die Temperaturgrenzen der Batterie, die erforderliche Heizrate, der Kühlmittelfluss und die Regelstrategie sollten vom Fahrzeughersteller festgelegt werden.
Für die Kabinenheizung strömt erwärmtes Kühlmittel durch einen Kabinenwärmetauscher, um den Fahrgastraum zu beheizen. Die Heizleistung hängt sowohl von der Kühlmittelzirkulation als auch vom Luftstrom durch den HVAC-Wärmetauscher ab.
Der Bereich von 15–35 kW ist für Fahrzeugplattformen mit erheblichem Heizbedarf bestimmt. Die Eignung für ein bestimmtes Fahrzeug muss anhand seiner Spannungsplattform, der Zielheizleistung, des verfügbaren Einbauraums und des Kühlmittelsystemdesigns bestätigt werden.
Er nutzt elektrische Energie aus dem Hochspannungssystem des Fahrzeugs, um zirkulierendes Kühlmittel zu erwärmen. Das Kühlmittel kann dann Wärme an das Batteriesystem, den Kabinenwärmetauscher oder einen anderen zugelassenen Wärmekreislauf übertragen.
Nein. Er ist für Projekte mit relativ hohem Heizbedarf bestimmt. Die richtige Konfiguration hängt von der Betriebsspannung, der erforderlichen Heizleistung, den Kühlmittelbedingungen, dem Einbauraum und den Regelanforderungen ab.
Es kann eine der beiden Anwendungen unterstützen, wenn die Kühlmittelarchitektur und die Regelstrategie des Fahrzeugs dies zulassen. Einige Fahrzeuge verwenden separate Kreisläufe, während andere Ventile oder eine gemeinsame Wärmeschleife verwenden.
Bitte geben Sie den Fahrzeugtyp, den Betriebsspannungsbereich, die erforderliche Heizleistung, den Kühlmitteltyp, die erwartete Durchflussrate, den Einlasstemperaturbereich, den Einbauraum, die Steckverbinderanforderungen und die CAN-Kommunikationsanforderungen an.
Projektspezifische Anforderungen können nach Bereitstellung der Installationszeichnung, des Verpackungsraums und der elektrischen Schnittstelle bewertet werden. Die endgültige Konfiguration sollte in der genehmigten Zeichnung und technischen Vereinbarung bestätigt werden.
Senden Sie uns Ihren Spannungsbereich, die Zielheizleistung, die Kühlmittelbedingungen, die Durchflussrate, die Installationszeichnung, die Regelungsanforderungen und die Projektmenge. EVLINK wird die Informationen prüfen und eine geeignete Konfiguration zur technischen Bestätigung und Angebotserstellung empfehlen.