Valeo Hochspannungs-Ptc-Heizung 6kw 7kw 10kW für Wärmepumpen-System DC 690V

Stehen Sie vor diesen Herausforderungen beim Wärmemanagement?

Anwendungen

Der Hochspannungs-PTC-Warmwasserbereiter von EVLINK Technology wird häufig in Elektrobussen, elektrischen Schwerlastkraftwagen, elektrischen Leichtlastkraftwagen, Bergbaufahrzeugen und Energiespeicher-Wärmemanagementsystemen eingesetzt.

Über uns

Evlink wurde 2020 gegründet und hat sich auf die Forschung und Entwicklung sowie die Herstellung von Hochspannungs- und Hochleistungs-Kühlmittelheizgeräten in Automobilqualität spezialisiert. Unser Kernteam verfügt über mehr als 10 Jahre Erfahrung in der Komponentenindustrie für Elektrofahrzeuge.

Im Jahr 2025 erzielte das Unternehmen mit einer Belegschaft von 400 Mitarbeitern, darunter 80 F&E-Ingenieuren, einen Jahresumsatz von fast 200 Millionen RMB.

Unser Kerngeschäft konzentriert sich auf elektrische Heizlösungen für Thermomanagementsysteme in Nutzfahrzeugen. Wir bieten Hochvolt-Kühlmittelheizer mit einem Spannungsbereich von 600V–1100V und einer Leistung von 3kW bis 35kW an. Unsere in Massenproduktion hergestellten Modelle erreichen eine maximale Nennspannung von 870 V Gleichstrom und eine maximale Nennleistung von 35 kW, wodurch unsere technische Leistung an der Spitze der Branche steht.

Unser Team

Das Unternehmen verfügt über eine moderne Produktionsbasis mit einer Fläche von 18.000 Quadratmetern, die mit modernen Produktionsanlagen und einem professionellen Managementteam ausgestattet ist.

Mit 16 Jahren Branchenerfahrung haben wir ein hochrangiges Forschungs- und Entwicklungsteam aus über 80 Experten aufgebaut, das auf Hardware, Software und Systemintegration spezialisiert ist.

18000m²|80+|65+|30+

F&E-Ingenieure im Fabrikbereich exportieren Produktionslinien in Länder

Zertifizierungen und Patente

Unsere patentierten Technologien spiegeln unsere kontinuierliche Innovation bei Hochspannungs-PTC-Heizsystemen wider und gewährleisten Effizienz, Sicherheit und langfristige Zuverlässigkeit.

Produktionsprozess

Unterstützt durch ein professionelles F&E-Team und umfangreiche Projekterfahrung bieten wir maßgeschneiderte Entwicklungs- und Systemintegrationsdienste für Hochspannungs-Flüssigkeitsheizgeräte auf der Grundlage der tatsächlichen Betriebsbedingungen der Kunden an und erzielen so eine optimierte Wärmemanagementleistung und eine bessere Fahrzeugkompatibilität.

FAQ

F: Wie wählt man den richtigen PTC-Warmwasserbereiter aus?
A:Bitte geben Sie zur Auswahl die folgenden Parameter an:

· Anwendungsszenario (Bus / Schwerlastkraftwagen)

· Verwendungszweck (Batterieheizung, Kabinenheizung, regenerative Bremsenergierückgewinnung)

· Betriebsbedingungen

· Betriebsspannungsbereich

· Nennspannung und Leistung

· Batterietyp und Kapazität

· Soll-Austrittswassertemperatur

· Umgebungstemperatur im Betrieb

· Kühlmitteldurchfluss

· Einbauraum

F: Wie funktioniert ein PTC-Warmwasserbereiter?
A:Die PTC-Heizung funktioniert, indem sie elektrischen Strom durch das PTC-Keramikmaterial leitet. Der Widerstand des Materials erhöht sich mit steigender Temperatur und passt die Heizleistung automatisch an, um eine konstante Temperatur aufrechtzuerhalten.

F: Für welche Fahrzeugtypen ist es geeignet?
A:Geeignet für die meisten Elektrobusse, Elektro-Lkw und Elektro-Baumaschinen (Bagger, Lader usw.).

F: Wie funktioniert es in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen?
A:PTC-Heizungen bleiben auch bei niedrigen Temperaturen stabil und eignen sich daher ideal für Elektrofahrzeuge in kalten Regionen.

F: Was sind die Hauptvorteile von EVLINK PTC-Warmwasserbereitern?
A:Hohe Zuverlässigkeit, schnelle und gleichmäßige Erwärmung, patentierte Wärmeausdehnungskontrolle, Feuchtigkeitsschutz und außergewöhnliche Leistung unter extremen Bedingungen.

F: Wird kundenspezifische Entwicklung unterstützt?
A:Ja. Zu den gängigen Anpassungsoptionen gehören:

· Nennleistung (3 kW – 35 kW)

· Spannungsplattform (400 V – 800 V)

· Kommunikationsprotokoll (CAN/EN-Freigabe)

· Design und Abmessungen der Montagehalterung

· Hochspannungs- und Niederspannungssteckverbinder

F: Ist eine OEM/ODM-Anpassung verfügbar?
A:Ja. Zu den Optionen gehören:

· Anpassung von Leistung und Spannung

· Steckertypen

· Kommunikationsprotokolle (CAN usw.)

· Aussehen und Montagestruktur

F: Wie lange ist die Vorlaufzeit?
A:Mindestbestellmenge: 1 Stück. Musterlieferung innerhalb von 7 Tagen. Agile Entwicklung gewährleistet eine schnelle Reaktion auf sich ändernde Anforderungen.

F: Sind Zertifizierungen verfügbar?
A:Das Produkt erfüllt Automobilstandards und kann Zertifizierungen wie CE, ISO und E-Mark vorweisen.

F: Werden Beispieltests unterstützt?
A:Ja. Für Leistungsüberprüfungen und Fahrzeugintegrationstests können Muster zur Verfügung gestellt werden.

F: Unterstützt es die vollständige Fahrzeugsystemintegration?
A:Ja. Über CAN-Kommunikation ist eine Integration in die Fahrzeugsteuerung möglich.

Einführung

Angesichts der Herausforderungen der globalen Erwärmung und der Umweltverschmutzung setzen sich Nationen auf der ganzen Welt dafür ein, die CO2-Emissionen zu reduzieren und CO2-Neutralität zu erreichen. Die Förderung und Einführung kommerzieller Elektrofahrzeuge (EVs) ist ein wichtiger Schritt in Richtung dieses Ziels. Große Lithiumbatterien spielen als Energiequelle für kommerzielle Elektrofahrzeuge eine entscheidende Rolle für die Leistung, Reichweite und Lebensdauer des Fahrzeugs. Aufgrund ihrer hohen Energie-/Leistungsdichte, langen Zyklenlebensdauer und hohen Stabilität sind Lithiumbatterien die beste Wahl, um die Entwicklung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben.

Allerdings sind Lithiumbatterien sehr temperaturempfindlich. Bei niedrigen Temperaturen (<15°C) wird durch den erhöhten Innenwiderstand und die verringerte Reaktionskinetik die Entladekapazität deutlich verringert und die Reichweite verkürzt. Noch kritischer ist, dass Temperaturen unter Null das Wachstum von Lithiumdendriten während des Ladevorgangs auslösen und interne Kurzschlüsse verursachen können. Eine ungleichmäßige Temperaturverteilung innerhalb der Batterie kann auch zu inkonsistenten elektrochemischen Prozessen führen, was die Kapazität und Lebensdauer des Batteriepakets weiter verringert. Daher ist ein Batterie-Wärmemanagementsystem (BTMS) mit Lösungen zur Flüssigkeitskühlung und -heizung von entscheidender Bedeutung für die Gewährleistung der Sicherheit und Leistung von Lithium-Ionen-Batterien in Elektrofahrzeugen.

Der PTC-Hochspannungs-Flüssigkeitserhitzer von EVLINK

EVLINK hat verschiedene PTC-Flüssigkeitsheizer für kommerzielle Elektrofahrzeuge entwickelt, die große Lithiumbatterien aktiv durch Kühlmittel erhitzen. Die 20-kW-, 24-kW- und 30-kW-PTC-Elektroheizungen von EVLINK sind speziell für verschiedene Arten von Nutzfahrzeug-BTMS konzipiert. BTMS-Integratoren können Vorheizstrategieinformationen an die PTC-Hochspannungs-Flüssigkeitsheizgeräte von EVLINK übertragen, z. B. die Anforderung, dass das Heizgerät 24 kW Heizleistung bereitstellen und sich adaptiv anpassen muss, sobald eine eingestellte Temperatur erreicht ist. Die PTC-Hochspannungs-Flüssigkeitserhitzer von EVLINK können je nach Kundenanforderungen angepasst werden und sorgen so für eine effiziente und sichere Batterievorwärmung.

Vorteile von PTC-Flüssigkeitserhitzern

• Hohe Leistung und Spannung: EVLINK-Heizungen können mit Spannungen von bis zu 1100 V betrieben werden und liefern eine Heizleistung von bis zu 35 kW, wodurch sie für große kommerzielle Elektrofahrzeuge geeignet sind.
• Effizientes Vorheizen: Mithilfe effizienter PTC-Elemente können EVLINK-Heizungen das Kühlmittel schnell auf die gewünschte Temperatur erwärmen und so die Batterietemperatur in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen schnell erhöhen, um den normalen Betrieb des Elektrofahrzeugs sicherzustellen.
• Intelligente Anpassung: Die Heizgeräte verfügen über adaptive Anpassungsmöglichkeiten, die die Heizleistung in Echtzeit basierend auf BTMS-Feedback anpassen, den Energieverbrauch optimieren und die Gesamtsystemeffizienz verbessern.
• Sicherheit und Zuverlässigkeit: PTC-Materialien haben selbstregulierende Eigenschaften; Wenn die Temperatur den eingestellten Wert erreicht, erhöht sich der Widerstand erheblich, wodurch der Strom automatisch begrenzt wird, um die Sicherheit des Heizgeräts und der Batterie zu gewährleisten.

Designüberlegungen für BTMS

Beim BTMS-Design müssen je nach Batterieintegrationsgrad verschiedene Faktoren berücksichtigt werden. Spezifische Designs sollten Strategien zum Vorheizen der Batterie, Wärmeübertragungspfade und Medienauswahl sowie Geometrie und Anordnung des Batteriepakets umfassen. Bei externen Heizsystemen ist die Optimierung der Wärmeübertragungsflüssigkeit und der Strömungskanalgeometrie der Schlüssel zur Verbesserung der Heizeffizienz. Interne Heizsysteme erfordern eine effiziente Wärmeerzeugung innerhalb der Batterie, um eine effektive Vorheizung zu erreichen.

Vergleich verschiedener Heizmethoden

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• Widerstandsheizung:
  • Energieeffizienz: Bei der Umwandlung elektrischer Energie in Wärme entsteht ein gewisser Energieverlust.
  • Temperaturkontrolle: Zur präzisen Temperaturregelung sind zusätzliche Regelsysteme erforderlich.
  • Thermische Trägheit: Widerstandsheizungen geben auch nach dem Ausschalten weiterhin Wärme ab, was ein schnelles Absenken der Temperatur erschwert.
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• Induktionserwärmung:
  • Ausrüstungskosten: Induktionsheizgeräte sind im Allgemeinen teuer.
  • Elektromagnetische Interferenz: Hochfrequenzbetrieb kann elektromagnetische Störungen bei umliegenden Geräten verursachen.
  • Komplexität: Erfordert eine präzise Steuerung und Konstruktion, was die Wartung erschwert.
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• Gasheizung:
  • Sicherheit: Es besteht die Gefahr von Gasaustritt und Explosionen.
  • Emissionen: Beim Verbrennungsprozess entstehen Kohlendioxid und andere Schadstoffe.
  • Installation und Wartung: Erfordert komplexe Rohrleitungs- und Belüftungssysteme, was zu hohen Wartungskosten führt.
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• Mikrowellenerwärmung:
  • Eindringtiefe: Mikrowellenerwärmung kann nur die Oberfläche erwärmen und ist daher für eine Tiefenerwärmung unwirksam.
  • Ausrüstungskosten: Mikrowellen-Heizgeräte sind teuer.
  • Sicherheit: Zur Gewährleistung der Betriebssicherheit ist die Vermeidung von Mikrowellenlecks erforderlich.
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• Infrarotheizung:
  • Gleichmäßigkeit: Unwirksam zum Erhitzen ungleichmäßiger Materialien, was möglicherweise zu einer Überhitzung der Oberfläche führt.
  • Entfernungsbegrenzung: Die Heizwirkung nimmt mit zunehmender Entfernung deutlich ab.
  • Ausrüstungskosten: Hocheffiziente Infrarot-Heizgeräte sind kostspielig.

Zukünftige Trends und Herausforderungen

Angesichts der fortschreitenden Einführung und Technologie von Elektrofahrzeugen ist EVLINK weiterhin bestrebt, effizientere und zuverlässigere PTC-Flüssigkeitsheizer zu entwickeln und optimale Lösungen für das Batterie-Wärmemanagement für kommerzielle Elektrofahrzeuge bereitzustellen. Zukünftige Forschung wird sich auf die weitere Verbesserung der Heizeffizienz, die Optimierung des BTMS-Designs und die Entwicklung neuer Materialien und Technologien konzentrieren, um strengere Umweltbedingungen und Leistungsanforderungen zu erfüllen.

Abschluss

Die Förderung von Elektrofahrzeugen reduziert nicht nur Umweltverschmutzung und Emissionen, sondern verringert auch die Abhängigkeit vom Öl. Aufgrund der Empfindlichkeit von Lithiumbatterien gegenüber Betriebstemperaturen ist ein Wärmemanagementsystem unerlässlich, um hohe Leistung, lange Lebensdauer und sicheren Betrieb zu gewährleisten. Die PTC-Hochspannungs-Flüssigkeitserhitzer von EVLINK sind mit ihrer hohen Leistung, Hochspannung und intelligenten Einstellfunktionen die ideale Wahl für das Wärmemanagement kommerzieller EV-Batterien. Auch in Zukunft wird EVLINK die Entwicklung und Anwendung der EV-Technologie vorantreiben.

EVLINK ist bestrebt, PTC-Flüssigkeitsheizlösungen höchster Qualität für gewerbliche Elektrofahrzeuge bereitzustellen und so dabei zu helfen, Ziele für umweltfreundliches Reisen und nachhaltige Entwicklung zu erreichen. Wenn Sie Fragen oder Wünsche zu unseren Produkten haben, können Sie sich gerne an uns wenden.