PTC Heizung HVCH 25KW30KW35KW 600V800V1100V 12KG Bus Lkw Baumaschinen BTMS RBS Batterie Heizung Kabinenheizung EVLINK

Stehen Sie vor diesen Herausforderungen beim Wärmemanagement?

Vibrationsprüfung

EVLINK hat in den Laboreinrichtungen der Shanghai University of Engineering Science (SUES) umfassende Wasserzirkulations- und Einschaltleistungstests für seine PTC-Kühlmittelheizungen der Q-Serie erfolgreich abgeschlossen.

Anwendungen

Der Hochspannungs-PTC-Warmwasserbereiter von EVLINK Technology wird häufig in Elektrobussen, elektrischen Schwerlastkraftwagen, elektrischen Leichtlastkraftwagen, Bergbaufahrzeugen und Energiespeicher-Wärmemanagementsystemen eingesetzt.

Über uns

Evlink wurde 2020 gegründet und hat sich auf die Forschung und Entwicklung sowie die Herstellung von Hochspannungs- und Hochleistungs-Kühlmittelheizgeräten in Automobilqualität spezialisiert. Unser Kernteam verfügt über mehr als 10 Jahre Erfahrung in der Komponentenindustrie für Elektrofahrzeuge.

Im Jahr 2025 erzielte das Unternehmen mit einer Belegschaft von 400 Mitarbeitern, darunter 80 F&E-Ingenieuren, einen Jahresumsatz von fast 200 Millionen RMB.

Unser Kerngeschäft konzentriert sich auf elektrische Heizlösungen für Thermomanagementsysteme in Nutzfahrzeugen. Wir bieten Hochvolt-Kühlmittelheizer mit einem Spannungsbereich von 600V–1100V und einer Leistung von 3kW bis 35kW an. Unsere in Massenproduktion hergestellten Modelle erreichen eine maximale Nennspannung von 870 V Gleichstrom und eine maximale Nennleistung von 35 kW, wodurch unsere technische Leistung an der Spitze der Branche steht.

Unser Team

Das Unternehmen verfügt über eine moderne Produktionsbasis mit einer Fläche von 18.000 Quadratmetern, die mit modernen Produktionsanlagen und einem professionellen Managementteam ausgestattet ist.

Mit 16 Jahren Branchenerfahrung haben wir ein hochrangiges Forschungs- und Entwicklungsteam aus über 80 Experten aufgebaut, das auf Hardware, Software und Systemintegration spezialisiert ist.

18000m²|80+|65+|30+

F&E-Ingenieure im Fabrikbereich exportieren Produktionslinien in Länder

Zertifizierungen und Patente

Unsere patentierten Technologien spiegeln unsere kontinuierliche Innovation bei Hochspannungs-PTC-Heizsystemen wider und gewährleisten Effizienz, Sicherheit und langfristige Zuverlässigkeit.

Produktionsprozess

Unterstützt durch ein professionelles F&E-Team und umfangreiche Projekterfahrung bieten wir maßgeschneiderte Entwicklungs- und Systemintegrationsdienste für Hochspannungs-Flüssigkeitsheizgeräte auf der Grundlage der tatsächlichen Betriebsbedingungen der Kunden an und erzielen so eine optimierte Wärmemanagementleistung und eine bessere Fahrzeugkompatibilität.

FAQ

F: Wie wählt man den richtigen PTC-Warmwasserbereiter aus?
A:Bitte geben Sie zur Auswahl die folgenden Parameter an:

· Anwendungsszenario (Bus / Schwerlastkraftwagen)

· Verwendungszweck (Batterieheizung, Kabinenheizung, regenerative Bremsenergierückgewinnung)

· Betriebsbedingungen

· Betriebsspannungsbereich

· Nennspannung und Leistung

· Batterietyp und Kapazität

· Soll-Austrittswassertemperatur

· Umgebungstemperatur im Betrieb

· Kühlmitteldurchfluss

· Einbauraum

F: Wie funktioniert ein PTC-Warmwasserbereiter?
A:Die PTC-Heizung funktioniert, indem sie elektrischen Strom durch das PTC-Keramikmaterial leitet. Der Widerstand des Materials erhöht sich mit steigender Temperatur und passt die Heizleistung automatisch an, um eine konstante Temperatur aufrechtzuerhalten.

F: Für welche Fahrzeugtypen ist es geeignet?
A:Geeignet für die meisten Elektrobusse, Elektro-Lkw und Elektro-Baumaschinen (Bagger, Lader usw.).

F: Wie funktioniert es in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen?
A:PTC-Heizungen bleiben auch bei niedrigen Temperaturen stabil und eignen sich daher ideal für Elektrofahrzeuge in kalten Regionen.

F: Was sind die Hauptvorteile von EVLINK PTC-Warmwasserbereitern?
A:Hohe Zuverlässigkeit, schnelle und gleichmäßige Erwärmung, patentierte Wärmeausdehnungskontrolle, Feuchtigkeitsschutz und außergewöhnliche Leistung unter extremen Bedingungen.

F: Wird kundenspezifische Entwicklung unterstützt?
A:Ja. Zu den gängigen Anpassungsoptionen gehören:

· Nennleistung (3 kW – 35 kW)

· Spannungsplattform (400 V – 800 V)

· Kommunikationsprotokoll (CAN/EN-Freigabe)

· Design und Abmessungen der Montagehalterung

· Hochspannungs- und Niederspannungssteckverbinder

F: Ist eine OEM/ODM-Anpassung verfügbar?
A:Ja. Zu den Optionen gehören:

· Anpassung von Leistung und Spannung

· Steckertypen

· Kommunikationsprotokolle (CAN usw.)

· Aussehen und Montagestruktur

F: Wie lange ist die Vorlaufzeit?
A:Mindestbestellmenge: 1 Stück. Musterlieferung innerhalb von 7 Tagen. Agile Entwicklung gewährleistet eine schnelle Reaktion auf sich ändernde Anforderungen.

F: Sind Zertifizierungen verfügbar?
A:Das Produkt erfüllt Automobilstandards und kann Zertifizierungen wie CE, ISO und E-Mark vorweisen.

F: Werden Beispieltests unterstützt?
A:Ja. Für Leistungsüberprüfungen und Fahrzeugintegrationstests können Muster zur Verfügung gestellt werden.

F: Unterstützt es die vollständige Fahrzeugsystemintegration?
A:Ja. Über CAN-Kommunikation ist eine Integration in die Fahrzeugsteuerung möglich.

Einführung

In den letzten Jahren haben batteriewechselnde schwere Lkw aufgrund immer strengerer Umweltrichtlinien und der kontinuierlichen Entwicklung neuer Energietechnologien aufgrund ihrer einzigartigen Vorteile allmählich auf dem Markt für schwere Lkw Fuß gefasst. Im Vergleich zu herkömmlichen Diesel-Schwerlastkraftwagen haben Schwerlastkraftwagen mit Batteriewechsel nicht nur erhebliche Vorteile für die Umwelt, sondern bieten Unternehmen auch Kosteneinsparungen im langfristigen Betrieb.

Die Vorteile batteriewechselnder schwerer Lkw zeigen sich vor allem in zwei Aspekten. Erstens können schwere Lkw mit Batteriewechsel aus ökologischer Sicht die Abgasemissionen deutlich reduzieren und so positiv zur Verbesserung der Luftqualität beitragen. Dies ist heute besonders wichtig, da es häufig zu stark verschmutztem Wetter kommt. Zweitens sind aus wirtschaftlicher Sicht zwar die Anschaffungskosten für schwere Lkw mit Batteriewechsel höher, ihre Betriebskosten jedoch niedriger. Langfristig sind die Gesamtkosten deutlich niedriger als bei schweren Diesel-Lkw.

Die PTC-Heizungen von EVLINK spielen eine entscheidende Rolle beim Batteriewechsel schwerer Lkw. Diese Heizgeräte können in 15-kW-Kühleinheiten eine Heizleistung von 15 bis 30 kW bereitstellen, sodass schwere Lkw mit Batteriewechsel die Batterietemperatur auch in extrem kalten Umgebungen schnell erhöhen können.

 
Hochspannungs- und Hochleistungsdesign

Maximale Leistung und Spannung

• Maximale Leistung: 28 kW, ausreichend, um den Heizbedarf der meisten kalten Bereiche zu decken.
• Maximale Nennspannung: DC 1050 V, ein Zukunftstrend.

Marktanerkennung

Kunden und Kooperationen

• EVLINK-Produkte werden von neu entwickelten Heizmodellen im Bereich elektrischer Schwerlastkraftwagen ausgewählt.
• Während der Olympischen Winterspiele in Peking wurden HVCH-Q-Heizungen in Journalistenfahrzeugen eingebaut.
• Installierte den weltweit ersten modifizierten supergroßen schweren Elektro-Lkw.

Innovationen

Modulares PTC-Design

• Das einzigartige modulare Design der isolierten Keramikheizung erfüllt den Bedarf an höherer Leistung, den die PTC-Heizungen der Konkurrenz nicht erfüllen können.
• Maßgeschneiderte Heizkerne sorgen für eine gute Spannungsfestigkeit und Startleistung bei niedrigen Temperaturen.

Struktur der Matrixanordnung

• Die einzigartige Anordnung der Heizelemente verbessert die Effizienz der Wärmeableitung.
• Als Isoliermaterialien werden hochwertige Aluminiumoxid-Keramiksubstrate verwendet, die das Problem lösen, dass herkömmliche Polyimidfolien bei hohen Temperaturen anfällig für Kratzer und eine verminderte Isolierleistung sind.

Kupfer-Sammelschienenverbindung

• Kupfer-Sammelschienen-Anschlussmodule vereinfachen die interne Struktur des Heizgeräts und beseitigen die Probleme von Kurzschlüssen oder Leckagen bei herkömmlichen Verkabelungen.

Sicherheitsvorkehrungen

Überspannungsstrommanagement

• Verwendung von PTC-Chips mit guter Startleistung bei niedrigen Temperaturen, um die Stromkurve zu glätten und Stoßströme zu reduzieren.
• Der gestaffelte Start reduziert den Gesamtstrom.

Transienter Überspannungsschutz

• Filterkondensatoren und Überspannungsschutzgeräte für Hochspannungsnetzteile.
• Auswahl von 1600-V-IGBTs zur Erhöhung der Durchbruchspannung.

Risikokontrolle bei hohen Temperaturen

• Die Kombination mechanischer Temperaturkontrollschalter mit glasversiegelten NTC-Thermistoren sorgt für Sicherheit bei hohen Temperaturen.

Wasserdichte Struktur

• Silikonteile in Kombination mit Edelstahlplatten sorgen für wasserdichte Leistung an Einlass- und Auslassrohren.
• Das optimierte Design der Montagefüße erhöht die Widerstandsfähigkeit gegen Stöße und Stöße.

Steuerlogik

Sanfter Start

• Gruppierter Start, jede Gruppe wird von unabhängigen IGBTs gesteuert, mit spezieller Schritt-für-Schritt-Startlogik, um einen reibungslosen Start zu erreichen.

PID-Regulierung

• Zusammenarbeit mit Kunden zur Fehlerbehebung bei der PID-Regelung und Optimierung von Energiesparstrategien basierend auf der Temperatur.

Leerlaufschaltung

• Durch die Kombination von Schützen mit IGBTs wird sichergestellt, dass die Auswirkungen auf die Schütze beim Schalten minimal sind und Anhaftungen vermieden werden.

Abschluss

Die Kfz-Warmwasserbereiter von EVLINK bieten effiziente und zuverlässige Heizlösungen durch innovatives modulares PTC-Design, robuste Sicherheitsvorkehrungen und präzise Steuerlogik. Diese Innovationen verbessern nicht nur die Produktleistung, sondern festigen auch die führende Position von EVLINK im Bereich des Automobil-Wärmemanagements weiter.