Dreifach integrierter Thermomanagement-Controller mit DCAC-, HVAC-ECU- und Hochspannungs-PTC-Steuerung für Elektrofahrzeuge

Sie nutzt elektrische Energie aus dem Hochspannungssystem des Fahrzeugs, um zirkulierendes Kühlmittel zu erwärmen. Das Kühlmittel kann dann Wärme an das Batteriesystem, den Fahrgastraumwärmetauscher oder einen anderen zugelassenen thermischen Kreislauf übertragen.

Nein. Sie ist für Projekte mit relativ hohem Heizbedarf bestimmt. Die richtige Konfiguration hängt von der Betriebsspannung, der erforderlichen Heizleistung, den Kühlmittelbedingungen, dem Installationsplatz und den Steuerungsanforderungen ab.

Sie kann eine der beiden Anwendungen unterstützen, wenn die Kühlmittelarchitektur des Fahrzeugs und die Steuerungsstrategie dies zulassen. Einige Fahrzeuge verwenden separate Kreisläufe, während andere Ventile oder eine gemeinsame thermische Schleife verwenden.

Bitte geben Sie den Fahrzeugtyp, den Betriebsspannungsbereich, die erforderliche Heizleistung, den Kühlmitteltyp, den erwarteten Durchfluss, den Einlasstemperaturbereich, den Installationsplatz, die Anschlussanforderungen und die CAN-Kommunikationsanforderungen an.

Projektspezifische Anforderungen können nach Bereitstellung der Installationszeichnung, des Verpackungsraums und der elektrischen Schnittstelle bewertet werden. Die endgültige Konfiguration sollte in der genehmigten Zeichnung und dem technischen Abkommen bestätigt werden.